Kosteneffizient Riesen überwachen

Informationen zu den Terminals

An- und Abtransport der Container erfolgt über Schiffe, LKWs und Schienenfahrzeuge (Trimodal). Das trimodale Terminal von Contargo verbindet Mannheim mit großen Seehäfen wie Hamburg, Antwerpen und Rotterdam. Mannheim und Ludwigshafen sind eine wichtige Schnittstelle für den Containertransport zwischen den westlichen Seehäfen, der Metropolregion Rhein-Neckar und dem europäischen Hinterland. Über das Terminal in Ludwigshafen werden aus Verkehrsgründen insbesondere Kunden in Rheinland-Pfalz bedient.Informationen zu den Terminals An- und Abtransport der Container erfolgt über Schiffe, LKWs und Schienenfahrzeuge (Trimodal). Das trimodale Terminal von Contargo verbindet Mannheim mit großen Seehäfen wie Hamburg, Antwerpen und Rotterdam. Mannheim und Ludwigshafen sind eine wichtige Schnittstelle für den Containertransport zwischen den westlichen Seehäfen, der Metropolregion Rhein-Neckar und dem europäischen Hinterland. Über das Terminal in Ludwigshafen werden aus Verkehrsgründen insbesondere Kunden in Rheinland-Pfalz bedient.

Contargo ist in Europa in 6 Ländern aktiv.

Rund um die Uhr an 6 Tagen die Woche und 313 Tagen im Jahr leisten die fünf Krane in Mannheim und drei Krane in Ludwigshafen an den Trimodal Terminals Schwerstarbeit. Ein voll beladener Container wiegt bis zu 38 Tonnen und davon werden an einem Tag zwischen 1000 bis 1200 Container mit Gefahrgut, Lebensmittel oder Technik bewegt. Das Verladen eines Containers ist in maximal fünf Minuten erledigt. Der ganze Vorgang mit Anmeldung und Dokumentation in maximal 30 Minuten.
 

Kein Tag gleicht dem anderen ...
„Bei uns gibt es nicht den idealtypischen Tag“, sagt der technische Leiter Monir El Khiari bei Contargo Mannheim. „Mein Tag beginnt meist damit, Fremdfirmen mit Ihren Arbeiten vertraut zu machen. Zeitweise haben wir davon fünf bis sechs auf dem Terminal, die unterschiedliche Tätigkeiten zur gleichen Zeit verrichten sollen. Hinzu kommen Prüfungen, Wartungen und Reparaturen. Um hier den Überblick zu behalten, müssen wir stets einen kühlen Kopf bewahren. Unterhält man sich gerade über defekte Platinen an der Klimaanlage, spricht man im nächsten Moment über den Zusatzsollwert der Gleichlauf-Regelung im Kranfahrwerk. Die tägliche Herausforderung ist, nicht zu wissen, wann, welche Herausforderung auf uns zukommt und welches Ausmaß damit verbunden ist. Das ist jedes Mal eine Überraschung. Liegt zum Beispiel eine Störung oder der Ausfall eines Krans oder Reachstacker vor, muss ich das Problem lokalisieren, einordnen, erste Maßnahmen zur Störungsbehebung ergreifen und gegebenfalls nächste Schritte in die Wege leiten.“
 

Die Puste darf nicht ausgehen ...
Es ist gar nicht so einfach, sich mal eben einen Überblick zu verschaffen, zumindest nicht am Standort Mannheim. Liegt das Problem „oben“, muss der Techniker bis zu 30 Meter über drei Stockwerke zu Fuß die Treppenstufen nehmen. Am Ziel des Krisenherds angelangt, ist der Frühsport erledigt, das Problem allerdings nicht.

Faber Industrietechnik hatte für diese spezielle Anwendung die Schaeffler Lösung OPTIME CM mit der Zusatzfunktion High Dynamic Mode im Koffer. Mit dieser gelingt es, Motoren, Getriebe und weitere Maschinen, die unter sehr dynamischen und unterschiedlichen Betriebsbedingungen betrieben werden, zu überwachen. Dabei reichen schon 5 Sekunden aus, um Aussagen zu treffen oder Informationen über den Maschinenzustand zu erhalten. Mit Erfolg, wie der Anwendungsfall auf der folgenden Seite zeigt.
 

Wenig „Zutaten“, einfache Inbetriebnahme
Es braucht nicht viel, um Maschinen mit dynamischen Betriebsbedingungen überwachen zu können. Ein Gateway, OPTIME Sensoren, die App und ein Handy. Nach der Installation der Gateways und kabellosen OPTIME 5 Sensoren an den Motoren und Getrieben bei Contargo musste nur noch die Schaeffler OPTIME App per Scan die Sensoren aktivieren. Ein Vorgang, der in kürzester Zeit erledigt war. Die OPTIME-Sensoren haben sich untereinander verbunden und bilden so ein Mesh-Netzwerk. Dadurch ist sichergestellt, dass jeder Sensor seinen Weg zum Gateway findet. Das Mesh-Netzwerk arbeitet eigenständig und überträgt die Messdaten im Normalfall per LTE-Verbindungen an die OPTIME-Umgebung für eine weitere Analyse. Die Ergebnisse können dann in der OPTIME App oder im OPTIME Dashboard eingesehen werden.
 

Schlafen und aufwachen ...
Spezielle Algorithmen im Sensor stellen sicher, dass das Aufwachen zu einem optimalen Zeitpunkt erfolgt. Erst wenn die Weckgrenze überschritten wird, wird der Sensor aktiv. Die Weckgrenze stellt dabei sicher, dass die Maschine angelaufen ist. Die Messung wird dann automatisch durchgeführt. Dieser Ansatz stellt sicher, dass eine anspruchsvolle Maschine, wie zum Beispiel ein Containerkran, effektiv überwacht werden kann.

Was ist, wenn das Getriebe ausgetauscht werden muss? Contargo selbst hatte am Terminal Mannheim einen solchen Vorfall 2018. Vom Schaden bis zur vollständigen Reparatur dauerte der Getriebeaustausch dank guter Verbindungen zu qualifizierten Fachkräften nur zweieinhalb Wochen. Ohne diese guten Beziehungen kann ein Getriebeaustausch locker 8 bis 12 Wochen dauern.
 

Austausch in schwindelerregender Höhe ...
Der Austausch eines Getriebes bei Kränen ist eine komplexe und anspruchsvolle Aufgabe und muss unter Anleitung von Fachkräften erfolgen. Dabei muss der Kran sicher und stabil positioniert werden. Alle relevanten Sicherheitsvorkehrungen müssen getroffen werden, um Unfälle zu vermeiden. Um das Getriebe aus schwindelerregender Höhe ausbauen zu können, werden die verschiedenen Komponenten des Krans, wie Ausleger oder Seilwinden zunächst abgebaut, um Zugang zum Getriebe zu ermöglichen. Das defekte Getriebe wird unter Einsatz von Hebevorrichtungen wie einem Autokran aus dem Kran transportiert. Der Weg für den Einbau des neuen Getriebes ist damit geebnet. Es wird entsprechend den Herstellervorgaben und Spezifikationen in den Kran ein- gebaut und angeschlossen. Die zuvor demontierten Komponenten des Krans werden wieder montiert, und das gesamte System wird überprüft und kalibriert.
 

Was bedeutet ein Maschinenausfall für die Logistik?
Worst Case: Fällt ein Kran aufgrund eines ungeplanten Stillstands aus, kann dies zu erheblichen Verzögerungen und Engpässen in der Logistikkette führen, da Container nicht rechtzeitig umgeladen oder transportiert werden können. Dies kann zu Staus in Häfen, Lagerhäusern und auf Transportrouten führen und die Effizienz der gesamten Logistik beeinträchtigen. Sind Container mit Lebensmitteln betroffen, kann es sogar sein, dass verderbliche Ware entsorgt werden muss.
 

Service Center unter Stress ...
Als 2018 der Kran ausfiel, war das Telefonaufkommen und E-Mail schreiben in den Service-Centern von Contargo stark angestiegen. Um Lieferverzögerungen zu vermeiden, wurden die Schiffe zum naheliegenden Terminal nach Ludwigshafen umgeleitet. Auf diese Weise wurde diese Herausforderung „umschifft“ und hohe Folgekosten vermieden. Für die Disponenten und das gesamte Personal in den Service- Centern bedeutete das zusätzliche Arbeit. Um derartige Belastungen der Mitarbeiter zu vermeiden, schaut die Instandhaltung stets nach innovativen Lösungen, um die Wartungsarbeiten noch besser planen zu können.