Hydrostatische Kompaktführung
Merkmale
Die Führungswagen wälzgelagerter Profilschienenführungen können keine Schwingungsdämpfung übernehmen. Um Schwingungen aus der Anschlusskonstruktion sinnvoll zu dämpfen, sind zusätzliche Elemente wie der passive Dämpfungsschlitten RUDS-D für die Rollenumlaufeinheiten RUE-E notwendig, der auf der Führungsschiene platziert wird. Dabei muss das Dämpfungselement jedoch am Ort der größten Auslenkung sitzen, um bei Biegeschwingungen seine größte Wirkung zu haben. Aus diesem Grund ist die Kenntnis der Schwingungsmodi zwingend erforderlich.
X-life
Hydrostatische Kompaktführungen HLE45-A-XL werden in X-life-Qualität geliefert.
Durch den Wegfall der Wälzkörper unterliegt die Führung zudem keinem Verschleiß im Wälzkontakt, wodurch die Gebrauchsdauer von herkömmlichen Profilschienenführungen um ein vielfaches übertroffen werden kann.
Hydrostatische Schwingungsdämpfung im Bauraum einer Profilschienenführung
Für Anwendungen mit sehr hohen Anforderungen an die Dämpfung, die dynamische Steifigkeit, beste Laufeigenschaften und die Belastbarkeit gibt es auf der Basis unserer bewährten Rollenumlaufeinheiten RUE..-E für die Baugröße 45 eine hydrostatische Kompaktführung.
Diese abgedichtete vorgespannte Führung ist eine Kompletteinheit. Durch den Einsatz der hydrostatischen Kompaktführung kann die Schwingung positionsunabhängig direkt am Lagersitz gedämpft werden und muss nicht mehr mit dämpfungsspezifischen Komponenten nachgerüstet werden.
Die Führungen vereinen Dämpfungswerte von über 470 000 kg/s mit Zug-/Druck-Steifigkeiten, die nahezu die statischen Steifigkeiten der entsprechenden Wälzführungen erreichen. Das bedeutet für die Anwendung in Werkzeugmaschinen höhere Schnittleistungen, bessere Oberflächengüte und längere Werkzeugstandzeiten.
Eine spezielle Bronzebeschichtung in den Drucktaschen des Tragkörpers führt zu besten Notlaufeigenschaften, so dass das Führungssystem auch bei Überlast oder beim Betreiben ohne hydraulischen Druck nicht unmittelbar beschädigt wird.
Funktionsprinzip
Ein Führungswagen verfügt je Laufbahn über eine Drucktasche, die mit Hydrauliköl beaufschlagt wird. Das Öl wird mit permanentem Druck von 100 bar auf der Druckseite zugeführt. Das Kopfstück auf der Druckseite enthält Stromregelventile. Diese sind werkseitig bereits optimal eingestellt und regeln die Öl-Durchflussmenge für alle Drucktaschen, sodass keine kundenseitige Einstellung mehr vorgenommen werden muss. Somit ist gewährleistet, dass die maximalen Kräfte aufgenommen werden können.
Nach dem Austreten des Öls aus der Drucktasche ist das Hydrauliköl annähernd drucklos, wird auf der Saugseite der Kompaktführung abgesaugt und kann dem Ölkreislauf wieder zugeführt werden.
Der Führungswagen verfügt über eine innere, umlaufende Dichtung, die das Öl im Wagen hält. Dadurch wird die Leckage auf ein Minimum reduziert. Das Öl muss nicht wie bei konventionellen hydrostatischen Führungen aufgefangen werden. Zur Abdichtung, siehe Link.
Funktionsteile
Vorteile dieser Lösung
Die hydrostatische Führung ist durch die integrierte hydraulische Regelung einbaufertig und kann in den Normbauraum einer Rollenumlaufeinheit integriert werden.
Das aufwändige Justieren bei der Montage von konventionellen hydrostatischen Führungen entfällt mit der hydrostatischen Kompaktführung HLE45 komplett. Bei der hydrostatischen Kompaktführung entfällt zudem das fertigungstechnisch aufwändige Bearbeiten der Oberflächen zum Erreichen der optimalen Spaltmaße, da diese bereits über das System definiert sind.
Da ein Wagen Kräfte in allen Richtungen, außer in Bewegungsrichtung, aufnehmen kann, ist die konstruktive Integration auf Grund des nicht erforderlichen Umgriffes wesentlich einfacher zu realisieren.
Nur ein Maschinenkonzept nötig
Durch die Einhaltung des DIN-Bauraums, der DIN-Anschlussmaße für Profilschienenführungen (gleiche geometrische Anschlussmaße und gleiches Lichtraumprofil) sowie die hervorragenden Dämpfungseigenschaften der hydrostatischen Kompaktführung sind mehrere Performance-Klassen innerhalb eines Maschinenkonzepts realisierbar. So lassen sich mit nur einem Konzept unterschiedliche Anforderungen hinsichtlich der Bearbeitung abdecken.
Je nach Schwerpunkt ist beispielsweise:
- Bei gleichbleibenden Zerspanungsparametern eine bessere Oberfläche und Genauigkeit zu erreichen
- Bei Hochleistungszerspanung mit höheren Schnittleistungen und Schnitttiefen gleichbleibende Bearbeitungsqualität und Genauigkeit zu erreichen.
Führungswagen
Der Tragkörper der Führungswagen ist aus Stahl, die Drucktaschen des Tragkörpers sind mit einer speziellen Bronzebeschichtung beschichtet. Beidseitig am Tragkörper sind Kopfstücke montiert, die die Ölzu- und -abführung gewährleisten.
Führungsschienen
Die Führungsschienen sind aus gehärtetem Stahl und allseitig geschliffen. Die Laufbahnen, die zusammen mit dem Tragkörper den Ölspalt bilden, sind feinstgeschliffen.
Von oben zu befestigen
Führungsschienen TSH sind von oben zu befestigen und haben Durchgangsbohrungen mit Senkungen für die Befestigungsschrauben.
Zusammengesetzte Schienen
Wenn die gewünschte Schienenlänge den Wert lmax nach Maßtabellen überschreitet, werden die Führungsschienen mehrteilig geliefert, siehe Link.
Standardzubehör
Messing-Verschlusskappen
Verschlusskappen aus Messing verschließen die Senkungen der Bohrungen in den Führungsschienen bündig mit der Schienenoberfläche.
Belastbarkeit
Die Einheiten sind aus allen Richtungen, außer in Bewegungsrichtung, belastbar. Um zusätzliche Momente um alle Achsen aufnehmen zu können, wird die Anordnung mit mindestens zwei Schienen und vier Wagen vorausgesetzt.
Ein aufwändiges Umgriffsystem, wie man es von konventionellen hydrostatischen Führungen kennt, ist nicht erforderlich.
Beschleunigung und Geschwindigkeit
Die hydrostatische Kompaktführung eignet sich für Beschleunigungen bis 100 m/s2 und Geschwindigkeiten bis zu 2 m/s, siehe Tabelle.
Anwendungsgrenzen
Kurzzeichen | Beschleunigung bis | Geschwindigkeit bis |
|---|---|---|
m/s2 | m/s | |
HLE | 100 | 2 |
Austauschbarkeit
Führungswagen und Führungsschienen sind beliebig austauschbar und damit mit anderen Führungsschienen und Führungswagen kombinierbar.
Abdichtung
Elastische Dichtungen an den Stirnseiten und Längsdichtleisten an den Unterseiten der Führungswagen schützen das Laufsystem vor Verschmutzung. Der Führungswagen verfügt über eine innere, komplett umlaufende Dichtung, die das Öl im Wagen hält. Dadurch wird die Leckage auf ein Minimum reduziert. Eine am Wagen beidseitig montierte, einlippige Dichtung aus Hochleistungswerkstoff schützt das Wageninnere zusätzlich vor Verschleiß und Schmutzeintrag, ➤ Bild.
ACHTUNG
Bei hoher Schmutzbelastung oder aggressiven Medien sind zusätzliche Abdeckungen zum Schutz der Führung einzusetzen!
Standard-Dichtungskonzept
Betriebsbedingungen
Zum Betrieb einer hydrostatischen Kompaktführung wird ein Hydrauliköl HLP 46 entsprechend der Klassifikation nach DIN 51524-2 benötigt. Das Öl entspricht der Viskositätsklasse ISO VG 46 und muss auf 10 μm Partikelgröße gefiltert werden.
Das Betreiben eines Führungswagens erfordert 1,3 l/min Hydrauliköl HLP 46. Sollte die hydrostatische Kompaktführung mit einem Hydrauliköl einer anderen Viskositätsklasse betrieben werden, hat dies Auswirkungen auf Steifigkeit, Tragfähigkeit und Durchflussmengen.
Außerdem ist ein Hydraulikaggregat inklusive Absaugung (optional Absaugmodul), siehe Link, und eine Kühlung notwendig.
Betriebstemperatur
Die Kompaktführung ist für ein Hydrauliköl HLP 46 im Temperaturbereich von +20 °C bis +34 °C ausgelegt. In diesem Bereich sind die Steifigkeit, Tragfähigkeit und Durchflussmenge annähernd konstant.
Rostgeschützte Ausführung
Für die hydrostatische Kompaktführung sind keine rostgeschützten Varianten lieferbar.
Bauformen
Die hydrostatische Kompaktführung HLE gibt es in einer Bauform.
Lieferbare Ausführungen
Ein hydrostatisches System besteht aus mindestens zwei Führungsschienen TSH45-XL mit je zwei Führungswagen (1×HLW45-A-SR-XL und 1×HLW45-A-SL-XL) und den Verschlusskappen aus Messing KA20-M zum Verschließen der Befestigungsbohrungen in den Führungsschienen. Optional bietet Schaeffler eine konische Verschlusskappe KA20-M-konisch aus Messing an, die einen noch geringeren Ölaustrag gewährleistet.
Die Führungsschienen werden einteilig bis zu einer maximalen Länge von 2 800 mm geliefert; Schienenstöße sind zulässig.
Konstruktions- und Sicherheitshinweise
Die Stromregelventile im Führungswagen sind auf die jeweilige Durchflussmenge voreingestellt.
ACHTUNG
Ein System mit hydrostatischen Kompaktführungen besteht immer aus mindestens zwei Führungsschienen mit jeweils zwei Führungswagen, ➤ Bild ! Die Konstruktion mit nur einer Führungsschiene oder einem Führungswagen ist nicht zulässig!
Hydrostatisches Führungssystem
Vorspannung
Bei einem Eingangsdruck von 100 bar ist die Führungseinheit HLE45-A-XL im unbelasteten Zustand hydraulisch mit einem Druck von etwa 50 bar pro Laufbahn (Drucktasche) vorgespannt.
Reibung
Die Reibung der hydrostatischen Kompaktführung resultiert fast ausschließlich aus der Reibung der integrierten Dichtungen. Der Verschiebewiderstand der HLE ist durch den nicht vorhandenen Wälzkörperumlauf sehr konstant und beträgt bei ordnungsgemäßer Absaugung am Wagen etwa 20 N pro Führungswagen. Ist der Staudruck am Wagen größer als 0,2 bar, erhöhen sich die Reibung und gegebenenfalls die Leckage, siehe Link. Die Reibung aufgrund der Belastung ist bis zum Erreichen der Belastungsgrenze (Aufsetzen des Führungswagens auf der Schiene) belastungsunabhängig.
Steifigkeit
Die Steifigkeit pro Führungswagen beträgt in:
Druckrichtung | = | 1 200 N/μm | |
Zugrichtung | = | 900 N/μm | |
Seitenrichtung | = | 500 N/μm. |
Die Werte wurden unter einem Eingangsdruck von 100 bar ermittelt. Sie enthalten die Verformung der hydrostatischen Führungseinheit HLE einschließlich der Schraubenverbindung zur Anschlusskonstruktion.
ACHTUNG
Die Steifigkeitswerte gelten nur bei sechsfacher Verschraubung und einer entsprechenden Ölversorgung, siehe Link!
Bohrbilder der Führungsschiene
Ohne besondere Angaben haben die Führungsschienen ein symmetrisches Bohrbild mit aL = aR, ➤ Bild.
Auf Wunsch ist auch ein unsymmetrisches Bohrbild möglich. Dabei müssen aL ≧ aL min und aR ≧ aR min sein, ➤ Bild.
ACHTUNG
Bei oben liegender Anschlagseite befinden sich aL links und aR rechts, ➤ Bild!
Bohrbild bei Schienen mit einer Bohrungsreihe
Maximale Anzahl der Teilungen
Die Anzahl der Teilungen ist der abgerundete ganzzahlige Anteil von:
Für die Abstände aL und aR gilt allgemein:
Bei Führungsschienen mit symmetrischem Bohrbild gilt:
Anzahl der Bohrungen:
| n | Maximal mögliche Anzahl der Teilungen | |
| l | mm | Schienenlänge |
| aL min, aR min | mm | Mindestwerte für aL, aR |
| jL | mm | Abstand der Bohrungen zueinander |
| aL, aR | mm | Abstand Schienenanfang oder Schienenende zur nächsten Bohrung |
| x | Anzahl der Bohrungen. |
ACHTUNG
Bei Nichtbeachtung der Minimalwerte für aL und aR können die Senkbohrungen ausgeschnitten werden! Verletzungsgegfahr!
Mehrteilige Führungsschienen
Ist die geforderte Länge der Schienen größer als lmax oder werden gestoßene Schienen gefordert, dann werden diese Schienen bis zu ihrer Gesamtlänge aus Teilschienen zusammengesetzt. Die Teile sind aufeinander abgestimmt und gekennzeichnet. Die Teilung erfolgt immer mittig zwischen den Befestigungsbohrungen.
Kennzeichnung zusammengesetzter Schienen
1A, 1A 1B, 1B 1C, 1C
2A, 2A 2B, 2B 2C, 2C
ACHTUNG
Um die notwendige Dichtigkeit zu erreichen, müssen die Schienenteilstücke miteinander verklebt werden! Dazu die Hinweise in der Montageanleitung MON 50 beachten!
Anforderungen an die Umgebungskonstruktion
Die Ablaufgenauigkeit hängt im Wesentlichen von der Geradheit, Genauigkeit und Steifigkeit der Pass- und Montageflächen ab.
Die Geradheit des Systems lässt sich am einfachsten einstellen, wenn die Schiene gegen eine Anschlagfläche gepresst wird.
Form- und Lagegenauigkeit der Anschlussflächen
Je genauer und leichtgängiger die Führung sein soll, desto stärker muss auf die Form- und Lagegenauigkeit der Anschlussflächen geachtet werden.
ACHTUNG
Toleranzen einhalten nach ➤ Bild!
Flächen schleifen oder feinfräsen, Mittenrauwert Ramax 1,6 anstreben!
Abweichungen von den angegebenen Toleranzen verschlechtern die Gesamtgenauigkeit und können die Funktion beeinträchtigen!
Höhenunterschied ΔH
Für ΔH sind Werte nach folgender Gleichung zulässig. Bei größeren Abweichungen bitte rückfragen.
| ΔH | μm | Höchste zulässige Abweichung von der theoretisch genauen Lage, |
| a | Faktor, abhängig von der Vorspannungsklasse, hier: 0,075 | |
| b | mm | Mittenabstände der Führungselemente. |
Toleranzen der Anschlussflächen und Parallelität der montierten Führungsschienen und Führungswagen
Parallelität der montierten Führungsschienen
Für die parallel angeordneten Führungsschienen gilt die Parallelitätstoleranz t, ➤ Bild, und Tabelle.
Parallelitätstoleranz t der Führungsschienen
Kurzzeichen | Parallelität, t |
|---|---|
μm | |
TSH45-XL | ＜ 10 |
ACHTUNG
Werden die Höchstwerte genutzt, kann der Verschiebewiderstand steigen!
Anschlaghöhen und Eckenradien
Anschlaghöhen und Eckenradien müssen auf die Kompaktführung angepasst sein, siehe Tabelle und ➤ Bild.
In der Anschlusskonstruktion muss eine Aussparung für die Verschlussstopfen und Rohrverschraubungen vorhanden sein, ➤ Bild.
Anschlaghöhen und Eckenradien
Kurzzeichen | h1 | h2 | r1 | r2 |
|---|---|---|---|---|
mm | mm | mm | mm | |
HLE45-A-XL | 10 | 8 | 1 | 0,8 |
Anschlaghöhen und Eckenradien
in der Anschlusskonstruktion ·
Montage der Kompaktführung
ACHTUNG
Wagen niemals unbeölt auf die Schiene schieben! Sonst können die Dichtungen beschädigt werden!
Die Schienen müssen vor dem Aufschieben der Führungswagen ausgerichtet, festgeschraubt und die Bohrungen mit Messingstopfen verschlossen sein! Sonst werden die Dichtungen beschädigt!
Für den Einsatz der hydrostatischen Führung sollten beide Schienen und eine Seite der Wagen einen Festanschlag haben!
Vor dem Einbau der Führungsschienen und Führungswagen unbedingt die Montageschritte und Warnhinweise der Montageanleitung MON 50 beachten!
Einbau
Folgende Schritte für den Einbau beachten:
- Beölten Wagen auf die Schiene und ohne Belastung an die Montageposition schieben.
- Wagen hydraulisch anschließen (die Position der Rohrverschraubungen für die Ölanschlussleitungen und der Verschlussstopfen können bei Bedarf auf die gegenüberliegende Seite getauscht werden).
- System mit Betriebsdruck versorgen.
- Gegenstück auf die Wagen setzen.
- Wagenschraube von der Wagenrückseite (von oben) einschrauben.
Damit ist die Führung betriebsbereit.
Hydraulikaggregat
Pro Führungswagen wird ein Volumenstrom von 1,3 l/min benötigt.
Zu- und Rückleitung des Hydrauliksystems
Grundsätzlich sind möglichst große Rohrleitungsdurchmesser zu wählen.
Zuleitung
Um Druckverluste durch die Leitungswiderstände möglichst gering zu halten, soll der Leitungsquerschnitt erst unmittelbar vor dem Anschluss am Führungswagen auf einen Innendurchmesser von 4 mm reduziert werden. Das montierte Druck-Anschlussstück am Wagen entspricht L6 (M12×1,5) nach DIN EN ISO 8434-1 (Einschraubgewinde im Wagen ist M10×1).
In der Zuleitung soll ein Sperrventil eingesetzt werden, das bei zu hohem Druck (1 bar) in der Absaugleitung die Druckbeaufschlagung der Wagen stoppt. Dadurch werden Beschädigungen am System vermieden. Die Sicherheitsschaltung wird im Fluidplan dargestellt, ➤ Bild.
Rückleitung
In der Rückleitung muss der Leitungswiderstand bis zur Absaugpumpe von allen angeschlossenen Wagen gleich und möglichst gering sein, um ein gleichmäßiges Absaugen aller Führungswagen zu gewährleisten. Der Leitungsquerschnitt sollte so groß als möglich ausgelegt werden und erst unmittelbar vor dem Anschluss am Führungswagen auf einen Innendurchmesser von 6 mm reduziert werden.
Das montierte Absaug-Anschlussstück am Wagen entspricht L8 (M14×1,5) nach DIN EN ISO 8434-1(Einschraubgewinde im Wagen M12×1,5).
Nach dem Austritt aus dem Wagen sollte die Saugleitung nach maximal 300 mm auf den Innendurchmesser von 16 mm erweitert werden, um den Leitungswiderstand so gering wie möglich zu halten.
Bei längeren Rückleitungen (＞ 2 m) soll das Öl direkt an der Führungsachse mit einem Absaugmodul abgesaugt werden. Durch die Nutzung des Absaugmoduls können auch die Leitungsquerschnitte zum Aggregat hin reduziert werden.
Der Staudruck an der Saugseite des Führungswagens muss unter 0,2 bar sein, um die Leckage und die Reibung der Führung zu minimieren. Falls höhere Anforderungen bezüglich Leckage und Reibung bestehen, soll an der Saugseite des Wagens Unterdruck (bis –0,5 bar) anliegen.
ACHTUNG
Leitungsquerschnitte entsprechend der Volumenströme auslegen! Es sind grundsätzlich die Leitungswiderstände für die Saug‑ und Druckleitung zu berechnen, bei Bedarf bitte rückfragen!
Im Hydraulikaggregat ist ein Druckschalter vorzusehen, der erst bei ausreichendem Druck die Bewegung der hydrostatischen Achse in der Steuerung frei gibt!
Bewegung und Betrieb des Führungssystems soll trotz Notlaufeigenschaften der hydrostatischen Kompaktführung nur bei aktiver Hydraulik stattfinden!
Beispiel:
Hydraulikaggregat und Absaugmodul von HYDAC für Führungssysteme HLE45-A-XL
Bei den folgenden Beispielen handelt es sich lediglich um Konzepte, welche an die entsprechenden Anforderungen der Anwendung angepasst werden müssen. In Zusammenarbeit mit der Firma HYDAC wurden beispielhaft ein Hydraulikaggregat und Absaugmodul konfiguriert. Dabei wurde das Hydraulikaggregat in 3 Leistungsstufen für Führungssysteme mit 4, 8 und 12 Führungswagen ausgelegt. Um die für das Führungssystem erforderliche Kühlleistung bereitzustellen, kann das Aggregat mit einem passenden Kompressorkühler kombiniert werden, ➤ Bild.
Hydraulikaggregate
Merkmale
Das mit der Firma HYDAC konfigurierte Hydraulikaggregat weist folgende Merkmale auf:
- Leistung abgestimmt für 4, 8 oder 12 Führungswagen
- Elektronische Überwachung von:
- Verschmutzungsanzeige Druckseite
- Verschmutzungsanzeige Saugseite
- Ölstand
- Öltemperatur
- Druck auf Druckseite
- Druck auf Saugseite
- Druck im Kühlkreislauf
- Filtration des Öls auf Druckseite und Rücklaufseite
- Bei Umgebungstemperaturen abweichend vom vorgegebenen Bereich, siehe Tabelle, muss gegebenenfalls gesondert temperiert werden.
Bei langen Rückwegen zum Hydraulikaggregat und bei Verwendung von Energieketten wird ein zusätzliches Absaugmodul zur Unterstützung der Ölrückführung empfohlen.
Die Technischen Daten des Hydraulikaggregats werden für Führungssysteme mit unterschiedlicher Anzahl an Führungswagen angegeben, siehe Tabelle.
Technische Daten für Hydraulikaggregat (HYDAC)
Merkmale | Auslegung | ||||
|---|---|---|---|---|---|
Anzahl der Führungswagen | |||||
4 | 8 | 12 | |||
Motor | |||||
Nennfrequenz | Hz | 50 | |||
Nenndrehzahl | min–1 | 1 420 | |||
Anschlussspannung (Drehstrom) | V | 400 | |||
Nennleistung | kW | 2,2 | 4 | 5 | |
Pumpe | |||||
Volumenstrom | l/min | 5,2 | 10,4 | 15,6 | |
Volumenstrom mit Absaugmodul | l/min | 6,7 | 13,4 | 20,1 | |
Steuerung | |||||
Druckeinstellung | bar | 115 | |||
Einschaltdauer | |||||
Dauerbetrieb | bar | geeignet | |||
Tank | |||||
Füllvolumen | l | 80 | 100 | 120 | |
Einbaulage | ‒ | horizontal | |||
Umgebungstemperatur | |||||
minimal | °C | –10 | |||
maximal | °C | +30 | |||
Kühler | |||||
Leistung Kompressorkühler | kW | 1,5 | 3,3 | 5,8 | |
Wärmetauscher | ‒ | HYDAC HEX S610 | |||
Druckflüssigkeit | |||||
Mineralöl HL/HLP nach | ‒ | HLP 46, DIN 51524-2 | |||
Öltemperatur** | minimal | °C | +20 | ||
maximal | °C | +34 | |||
**Die Werte orientieren sich an den empfohlenen Betriebsbedingungen der hydrostatischen Kompaktführung. Bei abweichenden Temperaturanforderungen bitte Rücksprache.
Abmessungen
Die äußeren Abmessungen der Hydraulikaggregate ohne und mit Kompressorkühler unterscheiden sich nur in der Höhe, ➤ Bild und ➤ Bild.
Hydraulikaggregat für HLE45-A-XL ohne Kompressorkühler
Hydraulikaggregat für HLE45-A-XL mit Kompressorkühler
Die Dimensionierung der hydraulischen Rohranschlüsse ist abhängig von der Anzahl der Führungswagen, für die das Aggregat ausgelegt ist, siehe Tabelle.
Hydraulische Rohranschlüsse
Anzahl der Führungswagen | Hydraulischer Rohranschluss | |
|---|---|---|
HLW45-A | Ausgang | Eingang |
4 | 10L | 15L |
8 | 12L | 18L |
12 | 15L | 22L |
Absaugmodul (HYDAC)
Die Verwendung eines Absaugmoduls, zum Beispiel von HYDAC, führt zu deutlichen Vorteilen bei der Ölabsaugung:
- Bei langen Rückwegen zum Hydraulikaggregat und bei Verwendung von Energieketten wird ein zusätzliches Absaugmodul zur Unterstützung der Ölrückführung empfohlen. Damit der Druck an der Saugseite der Wagen möglichst gering bleibt, sollte das Absaugmodul möglichst nah zu den Führungswagen positioniert sein. Das Absaugmodul ist gegen Staudrücke in den Rückleitungen unempfindlich und kann diese Staudrücke in Höhe von 2,5 bar kompensieren.
- Der Einsatz eines Absaugmoduls ermöglicht die Verwendung von deutlich geringeren Schlauchdurchmessern. Dies bedeutet weniger Platzbedarf in der Energiekette.
Mit einem Absaugmodul können bis zu 4 Führungswagen HLW45-A abgesaugt werden. Pro Absaugmodul ist ein zusätzlicher Volumenstrom von 1,5 l/min erforderlich.
Abmessungen und hydraulische Anschlüsse des Absaugmoduls, ➤ Bild und Tabelle.
Absaugmodul
Hydraulische Anschlüsse des Absaugmoduls
Anschluss | Funktion | Empfohlener Leitungsinnendurchmesser |
|---|---|---|
mm | ||
Pump IN | Anschluss für die zusammengeführten Rückleitungen der Führungswagen | 8 |
Motor IN | Versorgung der Pumpe im Absaugmodul | 4 |
OUT | Anschluss für eine drucklose Rückführleitung | 16 |
Fluidplan
Beispielaggregat mit Absaugmodul bei anspruchsvollen Rohrleitungssystemen
Beispiel für Sicherheitsschaltung zum Schutz vor Überdruck in der Rückleitung
ACHTUNG
Leitungsquerschnitte entsprechend der Volumenströme auslegen!
Genauigkeit
Genauigkeitsklassen
Die hydrostatische Kompaktführung HLE45-A-XL gibt es in der Genauigkeitsklasse G1, ➤ Bild.
Parallelitätstoleranz der Führungsschienen
Parallelität der Laufbahnen zu den Anschlagflächen
Die Parallelitätstoleranz der Führungsschienen wird für die Genauigkeitsklasse G1 angegeben, ➤ Bild.
Toleranzen
Die Toleranzen sind arithmetische Mittelwerte. Sie beziehen sich auf den Mittelpunkt der Anschraub- und Anschlagflächen am Führungswagen.
Die Maße H und A1 bleiben immer innerhalb der Toleranz, unabhängig davon, an welcher Stelle der Schiene der Wagen steht, siehe Tabelle.
Die Bezugsmaße H und A1, ➤ Bild.
Ablaufgenauigkeit
Die Ablaufgenauigkeit wird durch die Genauigkeit der Anschlusskonstruktion beeinflusst.
Toleranzen der Genauigkeitsklasse
Toleranz | Genauigkeit G1 | |
|---|---|---|
μm | ||
Toleranz für die Höhe | H** | ±10 |
Höhenunterschied** | ΔH | 5 |
Toleranz für den Abstand | A1** | ±10 |
Abstandsunterschied** | ΔA1 | 7 |
**Theoretischer Wert aus der Fertigung.
**Unterschied zwischen mehreren Führungswagen auf einer Führungsschiene, gemessen auf einer Eichschiene an der gleichen Stelle der Schiene.
Bezugsmaße für die Genauigkeit
Positions- und Längentoleranzen der Führungsschienen
Die Positions- und Längentoleranzen der Führungsschienen, ➤ Bild und Tabelle.
Positions- und Längentoleranzen der Führungsschienen
Längentoleranzen der Führungsschienen
Kurzzeichen | Toleranz der Führungsschienen, | |
|---|---|---|
≦1 000 mm | ＞1 000 mm | |
TSH45-XL | –1 mm | –1,5 mm |
**Länge lmax.